Fiat Tempra е представен през февруари 1990г. като заместител на остарелия Fiat Regata. Произвежда се в Италия до Октомври 1995г, като до скоро се произвеждаше и в Турция, Аржентина, Бразилия и Египет.
Двигателите са 1372 куб см (76 к.с / 69 к.с с инжекцион и катализатор), 1581 куб.см (84 к.с / 77к.с с инжекцион и катализатор) и 1756 куб.см DOHC (109 к.с / 105 к.с с инжекцион и катализатор), и дизиловите - 1929 куб.см (65 к.с) и 1929 куб.см Turbo (90 к.с) .
Разработен на базата на Fiat Tipo , Tempra се произвежда във варианти с 4 или 5 врати (Station Wagon). Повечето модели са стандартно оборудвани с цифрово табло, серво, централно заключване, електрически стъкла и огледала, имобилайзер и др.
Всички модели Fiat Tempra са с предно предаване, 5-степенна скоростна кутия и електронно запалване.
Повече от 70% от карасерията на колата е поцинкована и почти не корозира. Интериорът на купето е много добър,при повечето модели всички седалки са снабдени с предпазни колани и подглавници, а шофиорската се регулира и по височина. На арматурното табло има оборотомер, часовник, икономайзер... Купето е с отлична звукоизолация, а багажникът е доста голям - 500 л. (1500 при модела S.W.). По-богато оборудваните модели са стандартно обзаведени с люк, климатик, ABS, а всички бензинови двигатели имат версии (след 1992г.) с инжекционно впръскване (i.e.) и катализатор (cat).
Разходът на гориво при бензиновите двигатели в зависимост от модела е 5.5 -6.5 л. при 90км.ч и 9 - 10 л. на градски цикъл.
В зависимост от оборудването Fiat Tempra има 4 основни модификации - S ,HSD, Liberty и SX .Моделът SX е с най-добро стандартно оборудване, а Tempra HSD (High Safety Drive) се нарежда веднага след него.

Ако търсите евтина, надеждна, икономична и добре оборудвана кола Fiat Tempra е едно много добро рещение. Макар и да не впечатлява с технически характеристики, Tempra е отлично избор за семеен автомобил - съчетание на отличен дизайн, просторно купе и багажник, икономичност и евтина поддръжка.

Добър дизайн, евтина поддръжка, купето почти не корозира, икономичност, комфортно вътрешно оборудване с много екстри, добра пасивна безопастност, голям багажник, рядко е обект на кражби.

Чести дефекти на електрониката, не много издръжливо окачване, проблеми с кабелите и маркучите, проблеми с водната помпа, дефекти на ауспуховата система.



Преди да купите такава кола на старо добре е да проверите:

• Ако километражът показва малък пробег проверете дали седалките, педалите и самото купе не са много износени (възможно е километражът да е манипулиран)

• Проверете дали кода на двигателя и годината на производство отговарят на това което ви предлагат.

• Проверете всички електрически функции - ел. стъкла, чистачки, фарове, осветление, централно заключване и пр.

• Огледайте добре каросерията за следи от удар, прясто боядисвене или ръжда.

• Поискайте да пробвате колата, обърнете внимание на загряването на двигателя, поведението на автомобила при завой и рязко спиране.

• Заслушайте се в работата на двигателя за необичайни шумове или неравномерна работа. Проверете цвета на моторното масло - трябва да бъде златисто кафяв но не и черен (освен при дизела).

• Проверете окачването - при движение не трябва да се чува чукане или скърцане. Натиснете и рязко отпуснете колата над всяка от гумите - колата трябва да заеме изходно положение баз вибрации.

• Проверете гумите за неравномерно износване на протектора (проблем с окачването).

• Педалът на спирачките не трябва да слиза до пода (износени спирачни накладки) и не трябва да е прекалено твърд ( неизправно серво).

• Добре е преди покупката колата да мине през сервиз. Проверете компресията на двигателя, окачването, спирачките и пр..

• Избягвайте да купувате кола с неустановени повреди или дефекти.

• След покупка сменете моторното масло и ангренажния ремък (ако не сте сигурни за периода на използването им).